上海这个三角地带太危险！曾有骑车女子遭土方车碾压身亡，居民反映多次，区长表态了→

“小区周边几条道路通行的集卡

数量实在太多了！”

住在军工路、长江路、逸仙路围成的三角地带市民谢女士每每提到门口的路况总是忍不住摇头

据她介绍，小区门口的军工路、长江路严重拥堵。“开车从长江路隧道出来，在集卡车流中变道掉头再回到军工路上的小区大门，仅短短几百米，堵的时候要走十几分钟。”

除了拥堵以外，长江路军工路上的集卡行驶速度快，就在4月底，交叉路口还发生过一起交通事故，造成一人死亡。

“我之前不止一次反映过

这条路存在的问题

始终没能彻底解决”

太堵了！“排几十辆车出不去是常态”

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7月12日下午5时，记者到达谢女士所居住的张华浜小区。该小区东临逸仙路，北靠长江路，西南侧的大门一出来便是军工路。张华浜小区和汽车国际商务园以及几座公寓楼被围入三条路圈出的三角地带。
下班高峰，逸仙路、军工路、长江路上车辆络绎不绝。都是主干道，附近又有高架又有隧道，还有时不时途经的火车，地区交通路网错综复杂，交通环境本就不佳。由于三角地带的长江路（军工路至逸仙路路段）禁止8吨以上货车通行，东侧黄浦江边军工路码头上的集卡要前往西侧江杨南路上的工厂、堆场，只能走三角地带中的军工路，再拐入军工路以西的长江路通行，反之亦然。
△三角地带的长江路（军工路至逸仙路路段）禁止8吨以上货车通行，集卡只能沿着图示方向通行。
只见一辆接一辆的集卡、土方车进入这两条路段，双向均异常拥堵。这段军工路直接堵了大半条路，而长江路上，隧道往西走了400米仍未看到车流队伍的尽头。记者在长江路、军工路口蹲点发现，从军工路左拐进入长江路，每个绿灯约40秒的时间内，仅能通行10余辆客货车，通行效率较低。

“长江路隧道在军工路上还设有一个出入口，且距离南侧军工路逸仙路口太近，辅道来的车辆和出隧道的车辆若要拐弯去逸仙路，还必须连续变道，这更加剧了道路的拥堵。”私家车主魏先生说。

△长江路隧道在军工路上的出入口处，因车道连续变换拥堵较严重。
军工路拥堵的车流堵住了张华浜小区的出入口。一家小卖部的店主说，每天早上7时至8时、晚上5时至6时最为拥堵，“排个几十辆车出不去是常有的事。”正说着，几辆小轿车从小区里驶出，企图挤进长长的队伍中去，接连过了几辆集卡后，车主瞅准空隙，总算“挤”了进去。

△几辆小轿车从小区里面驶出，企图挤进长长的队伍中去。
太危险！“几乎每年都会发生严重交通事故”▼

源源不断的大集卡从小区门口驶过，随之而来的还有发动机的轰鸣声、浓重的汽油味、尖锐的刹车声，沿路的张华浜小区、华浜新村的居民不胜其扰。“早上3点半就开始有车辆上路，吵得很。”华浜新村门口，一对年老夫妻抱怨道。而更让居民们忧心的，是集卡过多和不规范行驶所带来的安全隐患。
“长江路军工路路口几乎每年都会发生一起严重的交通事故。”有居民“盘点”了这两年发生的事故：

• 2016年，一辆土方车径直碾压一辆自行车，导致骑自行车的女子身亡……

• 今年4月29日，同一地点再次发生交通事故，一男子驾驶货车沿长江路至军工路右转弯过程中，与一女子驾驶的电动自行车发生碰撞造成伤亡。

长江路上一家生鲜店的员工说：“集卡和非机动车都爱抢道，肯定危险啊！”
△右转的土方车和非机动车互不相让。
张华浜居民区党总支书记吴隽介绍：为规范集卡司机的驾驶，2018年、2019年前后，长江路军工路口陆续增设了右转控制红绿灯和监控探头，情况有了明显好转。不过，记者看到，长江路拐入军工路的右转红灯时间仅十几秒，长江路直行的行人、非机动车和右拐大货车“抢道”的行为仍非常普遍。

傍晚18时16分，长江路南侧的“中成智谷”园区的员工陆续下班，一辆辆私家车出园区后右拐汇入长江路。一辆白色轿车瞅准机会试图插入车流，后方一辆集卡立马加速，完全没有让路的意思，险些相撞。僵持了几秒后，白色轿车只好倒车，让集卡先行通过。
一名外卖小哥骑着电瓶车在车流夹缝中穿来穿去，险象环生。“走在集卡旁真的胆战心惊”，客货混行也成了每天出入小区、园区的市民抱怨最多的交通问题之一。不少车主告诉记者，他们经常遇到前后左右被大货车“包围”，视线完全被遮挡的情况，“很危险！”

值得注意的是

在宝山区

集卡数量过多和不规范行驶产生的矛盾

并非只有这一区域

在12345市民服务热线，每月反映集卡扰民、违规停车等方面问题的工单数量可达数十条：

• 如辰先生反映，罗太路道路两边停满集卡，遮挡视线，严重影响居民出行安全；

• 居民刘女士（化名）反映，蕴川路月罗公路上，集卡变道超速超车、夜间鸣笛现象频发；

• 石太路钱陆路上，满先生经常看到集卡占据一根车道载货，导致道路拥堵……

宝山区区长下决心整治

做到“货让客，生产让生活”

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今天上午，宝山区委副书记、区长高奕奕在宝山区城运中心，做客2021年“夏令热线·区长访谈”节目。节目中，解放日报·上观新闻带去了“军工路、长江路、逸仙路三角地带，集卡造成交通拥堵、安全事故频发”问题。为此，高奕奕现场连线了宝山区交通委与宝山区交警支队，针对该问题作出了回应。
宝山区交通委主任雷宏首先介绍了上述路段的基本情况。如何更彻底、更坚决地解决拥堵和安全问题，雷宏介绍了接下来的举措：

一是加速建设长江路高架工程，将原有的地面6车道改为高架、地面平行的12车道，建成后将极大提高长江路的通行能力；

二是促进沿线货运堆场转型升级，通过资源整合、综合整治手段，减少非必要的货运需求；

三是充分了解周边民众诉求，在前期调研的基础上加强属地合作，制定优化方案并实施整改；

四是加快建设宝武厂区内部道路，建成后可向社会开放，缓解长江路通行压力；

五是适时对长江路及周边道路采取交通限行。

△监控显示，该路段上通行的集卡数量不少。
宝山区公安交警支队支队长刘海波指出，随着城市的发展，宝山货运堆场集卡通行带来的交通问题已严重影响居民的出行安全与生活品质。2020年复工复产以来，由集卡引发的交通事故占比高达50%。目前，交警支队正在根据市民反馈，对宝山区货运道路进行评估分析。未来，将严格遵循“货运让位客运，企业让位群众”的原则，在高峰时段对货运交通情况进行调整改善。
听罢，高奕奕表示，“城市里要做到‘货让客，生产让生活’，这是最基本的要求。”要求各部门一定要下决心解决该问题，降低安全隐患，提升城市环境品质。他强调，整治集卡必须统筹处理好居民生活需求、集卡通行的刚性需求与城市转型升级之间的关系，要分区域、分时段、循序渐进地实施整治。对于外环以南的居民区及中心城区，要逐步实行禁限行，尽可能地为居民日常通行让路；对于外环以北区域，根据生产的刚性需求，要求集卡规范通行，做到客货分道，各行其道。
最后，高奕奕呼吁广大市民群众理解支持宝山区的集卡整治工作，希望集卡司机也能予以配合。“我们既要保证集卡必要的通行权，但是也要规范通行秩序。”解放日报·上观新闻原创稿件，转载请注明出处

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作者：栗思 刘晓庆

微信编辑：皮小姐
校对：程沛
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